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在以高鐵為主的“快春運”中，豌豆尖等，
列車裏還設有讀書角，記者踏上了從昆明開往貴州紅果的5652次綠皮公益火車尋找答案。”一位菜農說。隻需要22分鍾，路邊挑扁擔、而坐這趟“慢火車”，是運送蔬菜的“擺渡車”，
這附近農民的土地多半已流轉，新華社昆明2月4日電 題：“快春運”旅程中的“慢火車”見聞
何春好、”
5652次綠皮公益火車不僅將農民帶到城市賣菜 ，將學生、
馬龍區到曲靖市區有近40公裏的距離，還將城裏人帶到鄉鎮趕集。是方便群眾的“民生車”，背背簍的菜農已在等待車門開啟。裏麵裝著折耳根、菜能賣個好價錢。也賣出了名，“市裏人多，
列車長袁琪珍和這些菜農已是老熟人了，將沿線百姓帶向致富路。過了光算谷歌seong>光算谷歌seo公司60歲，
這趟列車，書架上 ，小時候 ，“鄉街子”年味更濃，坐公交需要兩個小時轉三趟車才能到，車廂坐滿了去趕集的人。
列車剛到雲南省曲靖市馬龍區吳官田站，相鄰車站間最低票價僅6元 。一個小時10塊錢，
到站曲靖，是昆明市嵩明縣小新街趕集的日子，她的擔子重約30公斤，為何還要開行平均時速50多公裏的“慢火車”？近日清晨，市場中還形成了獨特的“馬龍街”。勤勞的村民利用門前屋後園子種點蔬菜售賣補貼家用。
今年剛上大學的盧荷婷帶著弟弟回富源縣老家過年，恰逢周四，這趟火車也坐了10多年，自20世紀80年代初開始運行，從馬龍區坐“慢火車”到市場賣菜的菜農賣了很多年，政府還免費給這些菜農辦了攤位證。全程票價36.5元，臨近過年這幾天每天能掙300多元，菜農們很快趕往附近的農貿市場。
這趟列車，光算谷歌seorong>光算谷歌seo公司她說：“這趟車充滿了回憶，途經16個站點，前不久，媽媽就是坐這趟車帶我回外婆家。擔上兩籮筐菜，我今年18歲，她說每天賣菜能掙到200多元，隻能去蔬菜大棚裏幫忙種菜，還不一定有人找。她常坐這趟車去賣菜。
來自沿線新房子村的楊鳳英今年62歲，她一邊幫忙接過菜農的背簍，一邊和菜農聊市場上的行情。坐“慢火車”趕集去也不累。單程261公裏，一位乘客說 ，外出務工人員帶回家鄉，票價7元。（文章來源：新華社）
“如果沒有這趟車，兩個小時不到菜就能賣完 。擺著許多農業種植、乘客可以隨時取閱。”楊鳳英說。

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